Nuovo Impianto Metano importato e commercializzato da Imega

L’azienda multinazionale TeleflexGFI è tra i maggiori fornitori di impianti di carburante alternativo e di componenti per propano e gas naturali compressi, che alimentano veicoli e macchine industriali.

Fornisce impianti specifici garantiti OEM - importatori nazionali e distributori di impianti per l’Aftermarket e soluzioni per la trasformazione a gas del veicolo.

I prodotti TeleflexGFI offrono ottime prestazioni e ridotte emissioni di inquinanti in conformità al regolamento EOBD (European On Board Diagnostic), inoltre soddisfano le richieste dei clienti più esigenti e quelle della qualità del prodotto.

L’impianto metano TELEFLEX è un sofisticato sistema ad iniezione sequenziale fasata molteplice, caratterizzato da un’alta qualità dei componenti, minime connessione elettriche ed innovativi elettroiniettori, posizionati direttamente sul collettore di aspirazione, i quali si comportano come i moderni iniettori a benzina.

L’impianto regola ed inietta separatamente in ogni cilindro il metano, usando la stessa strategia del sistema ad iniezione già presente nella vettura.

I risultati sono:

• ottima guidabilità;
• minime emissioni;
• rispetto delle normative Euro 4/5 in conformità al regolamento EOBD;
• nessuna alterazione dei sistemi di autodiagnosi e sicurezza dell’auto.

SGI-3

L’impianto ad iniezione sequenziale SGI-3 rappresenta la più recente evoluzione tecnologica dei sistemi di conversione a METANO. Sfruttando i segnali provenienti dalla centralina benzina già presente nel veicolo, il sistema SGI-3 calcola con precisione la corretta quantità di metano da iniettare in ciascun cilindro.

La rapidità di installazione e l’utilizzo di calibrazioni specifiche per tipo di veicolo, fanno del sistema SGI-3 un impianto estremamente versatile e all’avanguardia.

Le calibrazioni specifiche per tipo di veicolo sono state studiate e implementate da TELEFLEX appositamente per rispettare tutti i requisiti in materia di emissioni, prestazioni e consumi del veicolo; l’ampia disponibilità di calibrazioni specifiche permette di coprire un vasta gamma di veicoli.


EZ

L’impianto EZ ha le stesse caratteristiche tecniche del sistema SGI-3 ma, invece di avere una calibrazione specifica per ogni vettura, presenta una centralina autocalibrante.

Il sistema permette di creare in maniera semplice ed intuitiva una calibrazione personalizzata per tutti i veicoli in base alle loro caratteristiche motoristiche.

Come l’impianto SGI-3 anche il sistema EZ soddisfa tutti i requisiti in materia di emissioni Euro 4 ed Euro 5.


VANTAGGI

• Centralina metano sviluppata dalla Sagem, con caratteristiche di funzionamento uguali a benzina;
• Gestione separata cilindro per cilindro dei tempi di iniezione;
• Migliore carburazione utilizzando un singolo iniettore metano per ogni cilindro, posizionato vicino all’iniettore benzina;
• Correzione della carburazione in base al carico motore (segnale MAP);
• Semplicità di installazione grazie alle limitate connessioni elettriche (utilizzo dei soli tempi di iniezione benzina);
• Sistema EZ auto-calibrante che crea la curva del metano in base alla curva della benzina, senza dover creare punto per punto la calibrazione metano;
• Sistema SGI-3 con calibrazioni metano specifiche per tipo motore, svulippate appositamente nel rispetto delle direttive antiinquinamento, delle prestazioni e dei consumi del veicolo;
• Rispetto delle normative Euro 4 ed Euro 5;
• Omologazione R115.

Regolatore di pressione

• Il regolatore di pressione ha il compito di ridurre la pressione del metano proveniente dal serbatoio da circa 250 bar a un valore di 2 bar;
• L’elettrovavola di sicurezza e il sensore della temperatura acqua sono integrati nel corpo del regolatore;
• Alta stabilità della pressione in uscita anche in condizioni critiche;
• Sensore di livello metano integrato sul corpo del regolatore di pressione;
• Grazie alle sue dimensioni è posizionabile con estrema facilità;
• Omologato R110.

• Il filtro garantisce l’afflusso del metano in bassa pressione agli elettroiniettori, bloccando le eventuali impurità e residui oleosi presenti nel gas;
• Il sensore, posizionato nella parte superiore del filtro, misura la pressione del gas con la quale la centralina determina le variazione dei tempi di iniezione degli elettroiniettori del metano.

• Varie misure di iniettori per coprire una vasta gamma di motori;
• Elevata precisione e tempi di risposta ridotti;
• Portata lineare in tutto il range di lavoro;
• Semplicità e rapidità di installazione;
• Elevata silenziosità;
• Peso e dimensioni ridotti;
• Approvazione ISO 15500, ECE R67-01, ECE R110;
• Validazione OEM.

Centralina

• Centralina METANO creata e progettata da Sagem/Valeo, con lo stesso criterio di funzionamento della centralina benzina;
• Ha il compito di convertire i tempi di iniezione di apertura degli iniettori benzina nei tempi di iniezione di apertura degli iniettori metano;
• Nella centralina è presente il software specifico per il funzionamento dell’impianto a METANO;
• Nessuna connessione con segnali sensibili (sensori tps, sonde lambda, segnali giri, ecc..);
• Facile installazione nel veicolo grazie alle dimensioni ridotte;
• Connettore unico e rapido.

• Unità di interfaccia sviluppata interamente dal TELEFLEX;
• L’unità di interfaccia ha il compito di interrompere e prelevare i segnali dagli iniettori benzina e inviarli alla centralina metano per essere elaborati;
• Integra un sensore di pressione che misura la depressione nel collettore di aspirazione del motore (MAP);
• Facile installazione nel veicolo grazie alle dimensioni ridotte;
• Connettore unico e rapido.

• Permette la commutazione tra gas e benzina;
• Indica il livello di carburante presente nel serbatoio GPL tramite una scala a LED.