Imega Corse
Belgrado incorona Emanuele Calchetti campione del mondo co-piloti
A Liverani il titolo piloti, Guerrini secondo a pochissima distanza. Il navigatore del team Imega-Boninsegni: "Straordinario succedere a un fuoriclasse come Juanan Delgado"
L'edizione 2012 del Campionato del Mondo FIA Energie Alternative va in archivio con il Tesla Rally di Belgrado, ottava ed ultima prova della stagione, che conferma l'indiscussa supremazia conquistata negli ultimi due anni dagli equipaggi italiani. La gara, con sette prove speciali articolate su oltre 600 km complessivi di percorso, è stata vinta da Massimo Liverani e Fulvio Ciervo (scuderia Ecomotori) su Fiat 500 EcoAbarth a metano e bioetanolo, mentre al secondo posto si sono classificati Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti (team Imega-Boninsegni) su Alfa Romeo Mito a gpl. Terzo il monegasco Fulvio Maria Ballabio, già protagonista per anni della Formula Indy, che gareggiava in coppia con il pistoiese Massimiliano Sorghi su Alfa Romeo Gtv a gpl.
Questi risultati hanno permesso a Liverani di laurearsi per il secondo anno consecutivo Campione del Mondo, ancora una volta davanti a Guido Guerrini, che conquista la piazza d'onore a soli dieci punti dal forlivese, al termine di un duello appassionante e spettacolare che si è protratto per tutto il corso della stagione, fino all'ultima prova speciale.
Per il team Imega-Boninsegni arriva però un altro risultato di grande prestigio, visto che il navigatore Emanuele Calchetti è riuscito, con il secondo posto in Serbia, a laurearsi Campione del Mondo della categoria co-piloti: "Il nostro obiettivo era il campionato più prestigioso, quello piloti, sfuggito davvero per pochissimo", ha commentato Emanuele Calchetti nella conferenza stampa di fine gara presso l'hotel Hyatt di Novi Beograd. "Questo non significa", ha specificato il 31enne di Sansepolcro, "che il titolo co-piloti sia solo un premio di consolazione, perché essere campione del mondo è una sensazione straordinaria, come è straordinario succedere nell'albo d'oro a un fuoriclasse dell'automobilismo come il basco Juanan Delgado".
Calchetti, giornalista e consigliere comunale a Sansepolcro da due legislature, si è poi dilungato in doverosi ringraziamenti: "In primis questo titolo è merito di Guido Guerrini, visto che senza il pilota il navigatore può fare ben poco, così come di tutti coloro che hanno creduto nelle nostre possibilità di fare bene: a partire ovviamente da Imega", ha aggiunto il neo-campione del mondo, "che ci ha supportato per anni, da Boninsegni e da tutti gli sponsor e i tifosi che hanno seguito via via sempre più numerosi le nostre avventure".
Il team di Sansepolcro ha poi ottenuto lusinghieri risultati in termini di rendimento energetico - altro elemento importante nelle gare ad energia alternativa - mandando addirittura entrambi i propri equipaggi sul podio della classifica combinata regolarità/consumi: dietro al forte serbo Branko Nadj (pluricampione di Jugoslavia di rally di velocità), che gareggiava con Stevo Raus su Toyota Prius, infatti, si sono piazzati la Mito di Guerrini e Calchetti e poi la Citroen C1 della coppia femminile Isabelle Barciulli - Francesca Olivoni. Entrambe le auto hanno tratto importanti benefici in termini di rendimento dall'utilizzo del nuovo impianto a gpl Imega Game, introdotto nelle vetture della scuderia biturgense a partire dalla gara in Grecia di tre settimane fa.
Per quanto riguarda l'equipaggio femminile è arrivato a Belgrado il sesto posto assoluto, davanti a numerosi piloti d'esperienza, a conferma del talento delle due ragazze toscane, che con questo ennesimo buon piazzamento scalano posizioni nella classifica generale: Isabelle Barciulli chiude al nono posto nella graduatoria piloti ma soprattutto ottiene il primato femminile, e non solo in questa stagione, visto che i punti totalizzati dalla pilota 26enne segnano il record mai raggiunto da una donna nella storia di questa disciplina. E anche per la copilota di Pieve Santo Stefano Francesca Olivoni la stagione si conclude con un ottimo undicesimo posto assoluto (terzo fra le donne) nella graduatoria co-piloti.
Tra gli altri verdetti del campionato, va segnalato che, oltre ai titoli piloti e co-piloti, l'Italia si è assicurata quest'anno anche il Mondiale costruttori: dopo cinque anni di indiscusso dominio Toyota, infatti, è stata la Fiat a chiudere la classifica al comando, con 13 punti di vantaggio sull'Alfa Romeo e 22 sulla stessa Toyota.
Con la gara di Belgrado sono stati assegnati anche i titoli relativi alla speciale categoria riservata ai veicoli puramente elettrici: ad assicurarsi il mondiale sono stati i baschi Jesus Echave e Juanan Delgado (team Hiriko), che hanno vinto la tappa serba davanti al già campione europeo di rally di velocità Antonio Zanini Sans, che correva in coppia con l'altro catalano Eduardo Anzotegui.
Liverani vince l'EcoRally di San Marino, la scuderia Imega penalizzata da un clamoroso errore dei cronometristi
Per Guerrini titolo mondiale ormai lontano, Calchetti comunque a un passo da quello riservato ai co-piloti
Due rilevamenti cronometrici palesemente errati spengono buona parte delle speranze della scuderia Imega-Boninsegni di Sansepolcro di vincere il Campionato del Mondo FIA per auto ad energia alternativa. Nella penultima prova del mondiale, l'EcoRally San Marino - Città del Vaticano, l'equipaggio di Sansepolcro si è visto infatti attribuire in due prove speciali tempi nettamente sbagliati che hanno fatto perdere a Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti molte posizioni, fino a un deludente settimo posto: "È impensabile che in una gara decisiva per l'assegnazione di un titolo mondiale", ha sottolineato Calchetti, "si possano fare sbagli così gravi che compromettono l'impegno di tutta una stagione. Ma ancor più grave", ha aggiunto il navigatore toscano a proposito del ricorso respinto dal collegio dei giudici, "è il fatto che i giudici di gara non abbiano voluto sentire ragioni nonostante la fondatezza delle nostre rimostranze fosse oggettiva e addirittura sportivamente confermata perfino da tutti i nostri avversari".
"Liverani-Strada hanno vinto meritatamente, disputando una gara straordinaria, e anche i forti Pezzi-Muccini ci avrebbero comunque battuto", ha detto Guido Guerrini, "ma senza quegli errori di cronometraggio tra due settimane ci saremmo presentati in Serbia con gli stessi punti di Liverani, a giocarci il mondiale alla pari". Al contrario, ora le sei lunghezze di vantaggio del forlivese potrebbero rendere vana perfino una eventuale vittoria di Guerrini a Belgrado: "Ce la giocheremo comunque fino in fondo", ha detto ancora il pilota di Sansepolcro: "in queste gare, come abbiamo visto a nostre spese, può sempre succedere di tutto".
La giornata storta dei cronometristi e dei giudici è stata confermata anche dalla squalifica del secondo equipaggio Imega, quello composto da Francesca Olivoni e Yulia Lutsyk su Gonow, poiché, incredibilmente, le due ragazze non sono state viste transitare ad un controllo orario pur essendo state regolarmente registrate a quello precedente, che si trovava trenta metri prima sulla stessa strada.
D'altra parte che la gara non si profilasse fortunata per gli equipaggi toscani lo si era capito fin dalle prime battute, quando un passaggio a livello chiuso per dodici minuti aveva costretto diversi team, tra cui, oltre ai due di Imega, anche la Citroen C5 di Di Bella-Conte, l'Alfa Mito di Viganò-Fovana ed altri, a gravi penalità sui controlli orari successivi, suscitando proteste relativamente all'accuratezza della pianificazione del percorso.
Proteste e polemiche che stanno proseguendo tuttora in infuocati e articolatissimi dibattiti su Facebook in cui la gran parte dei concorrenti e delle scuderie contestano in particolar modo il comportamento del direttore di gara Guido Novembrini, gli errori grossolani commessi e non ultima la pericolosità assunta dalla gara: l'imposizione di tempi eccessivamente stretti, infatti, ha snaturato l'EcoRally che, disputandosi su strade aperte al traffico e ispirandosi a concetti di mobilità sostenibile, dovrebbe avere tutt'altri ritmi e fondarsi sulla regolarità anziché sulla velocità.
Al team Imega-Boninsegni, al termine di un fine settimana decisamente negativo, resta la consolazione della leadership di Emanuele Calchetti nella classifica generale del mondiale co-piloti, che il 31enne guida saldamente con 16 punti di margine a una sola gara dal termine, e il secondo posto finale, come nel 2011, di Guerrini nel Campionato Italiano CSAI, di cui l'EcoRally era la prova conclusiva: ad aggiudicarsi il titolo è stato per il secondo anno consecutivo Massimo Liverani, mentre terzo si è classificato Vincenzo Di Bella e quarto Roberto Viganò. Tra i navigatori il titolo nazionale è andato ad Alessandro Talmelli davanti ad Alberto Conte.
Strepitoso successo della scuderia Imega in Grecia
Guerrini e Calchetti battono per due secondi il campione del mondo Liverani, quinto posto assoluto per l'equipaggio femminile Barciulli-Olivoni.
Dopo l'ottimo secondo posto centrato la settimana scorsa in Canada, la scuderia Imega si conferma ad altissimi livelli vincendo l'Ecorally di Grecia, terz'ultima prova del Campionato del Mondo FIA per auto ad energia alternativa. I piloti toscani Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti, su Alfa Romeo Mito alimentata con impianto a gpl Imega Game, hanno portato a termine una gara assolutamente perfetta, riuscendo ad avere la meglio sul filo di lana rispetto al campione del mondo in carica Massimo Liverani, che gareggiava in coppia con Fulvio Ciervo su Fiat 500 Abarth alimentata a metano e bioetanolo.
Nella conferenza stampa di fine gara, tenutasi domenica presso l'hotel Holiday Inn di Atene, Guido Guerrini non ha nascosto la propria soddisfazione: "Vincere gare così impegnative è fantastico, a maggior ragione al termine di un testa a testa come quello di oggi. Sia noi che Liverani-Ciervo, che al termine della prima giornata erano primi per soli 11 decimi", ha aggiunto il toscano, "abbiamo disputato una gara davvero molto buona, e alla fine la differenza l'hanno fatta due secondi e un pizzico di fortuna".
Non è un caso che i piloti rimasti di fatto in lizza per la vittoria finale del campionato siano proprio Guerrini e Liverani. Quest'ultimo in conferenza stampa ha reso sportivamente onore ai vincitori, sottolineando però come il mondiale sia ancora apertissimo, dato l'esiguo margine di 10 punti che separa il 36enne di Sansepolcro dal portacolori della scuderia Ecomotori.net.
Il risultato della gara greca, caratterizzata da 13 prove speciali disputate in Attica e Peloponneso lungo 540 chilometri complessivi di percorso, ha permesso anche ad Emanuele Calchetti di fare un significativo passo avanti nella classifica mondiale dei copiloti: "Sarebbe ovviamente molto gratificante primeggiare in questa classifica," ha detto il navigatore 31enne, che ha ora 22 punti di vantaggio sul basco Garcia e 24 sul veneto Talmelli, "anche se l'obiettivo primario resta senza dubbio il mondiale piloti".
Ma la scuderia Imega-Boninsegni dimostra ancora una volta il proprio valore anche come fucina di nuovi talenti: nella gara greca una prestazione di assoluto rilievo è stata infatti sfoggiata dall'equipaggio femminile composto da Isabelle Barciulli e Francesca Olivoni. Le due "quasi" esordienti non solo hanno stravinto la graduatoria riservata alle donne, ma sono riuscite ad ottenere il quinto posto assoluto sui 24 equipaggi in competizione, lasciandosi alle spalle anche campioni che partivano tra i favoriti, come Dimitris Malathritis e Costas Lambouras. "Siamo state molto regolari", ha detto la navigatrice Francesca Olivoni, "riuscendo a non commettere nessuna grossa sbavatura, il che ci ha permesso di scalare posizioni in maniera onestamente inattesa".
Una raggiante Isabelle Barciulli ha invece avuto il ruolo di ringraziare tutti coloro che hanno sostenuto la squadra in questo impegnativo fine settimana: tutti gli sponsor, e poi l'Associazione Regolaristi Sammarinesi e la X-Service di San Marino, che hanno messo a disposizione le apparecchiature di misurazione, e infine Imega Hellas, l'organizzatissima divisone greca dell'azienda di Sansepolcro.
Proprio Imega Hellas ha allestito l'innovativo sistema di alimentazione ibrido elettrico/gpl, con impianto Imega Game, della Lexus Rx 400 guidata dal duo Barciulli-Olivoni, ed ha fornito assistenza tecnica durante tutta la gara con numerosi uomini e mezzi al seguito dei due equipaggi toscani.
"Utilizzare il nostro nuovo impianto Game nei due veicoli", ha detto l'amministratore delegato di Imega Patrizio Boncompagni, "è stata una scomessa vincente, perché ha permesso di ridurre considerevolmente i consumi senza perdere assolutamente nulla in termini di prestazione sportiva. Ma non c'è tempo di fermarsi a festeggiare", ha aggiunto Boncompagni, "visto che i nostri tecnici sono già al lavoro per mettere a punto al meglio i veicoli in vista della prossima gara, che si disputerà tra pochissimi giorni".
Le auto della carovana del mondiale energie alternative, infatti, sono attese già questo sabato alla partenza dell'Ecorally San Marino - Città del Vaticano, valido come prova conclusiva del campionato italiano ACI-CSAI e come penultima prova del mondiale FIA, che terminerà a fine ottobre con il Tesla Rally di Belgrado.
Mondiale energie alternative, in Grecia testa a testa fra Guerrini e Liverani
Al via anche l'equipaggio femminile Barciulli-Olivoni grazie alla divisione greca di Imega
Finale palpitante per il Campionato del Mondo FIA Energie Alternative, che si concluderà nel giro di meno di un mese con le ultime tre gare della stagione. Primo atto di questo lungo epilogo è l'Hi-Tech Ecomobility Rally in programma sabato e domenica ad Atene.
Principale motivo di interesse di questa gara il testa a testa fra gli unici due piloti, entrambi italiani, rimasti di fatto in lizza per la vittoria finale del mondiale: il toscano Guido Guerrini, attualmente in testa alla classifica generale, e il campione del mondo in carica Massimo Liverani, secondo a soli 6 punti di distanza. Guerrini, coadiuvato dal navigatore Emanuele Calchetti, cercherà di difendere il primato a bordo della Alfa Romeo Mito della scuderia Imega-Boninsegni. Per la prima volta sarà utilizzato in una gara ufficiale il nuovo impianto a gpl Imega Game, sviluppato per ottimizzare ulteriormente il rendimento dell'auto in termini di consumi. Il forlivese Liverani, su 500 Abarth a bietanolo del team EcoMotori.net, sarà invece in coppia con l'esperto co-pilota pistoiese Fulvio Ciervo.
Tra gli equipaggi al via da segnalare anche la presenza di una seconda auto Imega, con a bordo l'equipaggio femminile composto da Isabelle Barciulli e Francesca Olivoni, con ques'ultima già a punti nell'edizione 2010 del mondiale. Il secondo equipaggio Imega gareggerà a bordo di una Lexus RX 400 ibrida elettrico/gpl allestita, anch'essa con impianto Game, dalla divisione greca di Imega.
L'amministratore delegato di Imega Hellas, Paskal Shuta, spiega così la scelta di allestire un secondo equipaggio: "Dopo aver fornito per due anni assistenza tecnica e logistica all'equipaggio di Guerrini e Calchetti", dice Shuta, "abbiamo fortemente voluto fare un salto di qualità proponendo al via una nostra auto, per valorizzare nel migliore dei modi la crescita segnata dalla nostra azienda in questi ultimi anni.
L'ad di Imega Hellas sottolinea anche come sia "evidente l'importante ruolo che può rivestire un sistema di alimentazione come quello a gpl in termini di risparmio economico per le famiglie greche, fortemente provate dalla gravissima crisi economica che sta colpendo il paese ormai da molto tempo".
"Partecipare a questo campionato è davvero entusiasmante", sottolinea Isabelle Barciulli, per la prima volta in una gara internazionale dopo l'ottima prestazione nel campionato italiano ad Avellino, "anche grazie al grande affiatamento con le ragazze e i ragazzi del team Imega-Boninsegni. Speriamo di confermare le attese della squadra", aggiunge Barciulli, "e di dimostrare che in questo sport un equipaggio femminile può competere con quelli maschili".
Emanuele Calchetti, attualmente leader della classifica mondiale co-piloti con due punti di vantaggio sul basco Carlos Garcia, individua anche altri avversari pericolosi: "La gara greca è tradizionalmente molto competitiva", dice il navigatore di Sansepolcro, "e anche tra i padroni di casa ci sono equipaggi forti, a cominciare dal duo Lambouras - Filippakis su Toyota Yaris, o da Dimitris Malathritis su Prius".
Trionfale spedizione in Canada per la scuderia Imega
Il secondo posto nel diluvio di Montréal vale il primato nel mondiale per Guerrini e Calchetti
Guido Guerrini primo nella classifica generale piloti ed Emanuele Calchetti primo nella graduatoria copiloti della Coppa del Mondo FIA per auto ad energia alternativa. È questo il formidabile esito del Rallye Vert di Montréal, disputatosi questo fine settimana nel Québec canadese e valido come quinta prova del mondiale 2012 riservato alle auto ecologiche.
A consegnare al duo di Sansepolcro i punti utili a balzare in testa alle rispettive classifiche è stato un inatteso secondo posto nella gara nordamericana: "Si tratta di un risultato oggettivamente notevole - sottolinea Calchetti - perché questa gara è molto particolare rispetto a quelle che siamo abituati a fare in Europa, e non è un caso che la vittoria sia andata proprio ad un team canadese". Il primo gradino del podio se lo sono infatti aggiudicato i padroni di casa Vin Pham e Alex Ockwell su Toyota Prius, che hanno sopravanzato la squadra toscana di pochissimo: "Dopo 600 km di gara e oltre 250 di prove speciali a separarci dai vincitori sono stati appena 2,9 secondi - dice Guerrini - ma siamo ugualmente soddisfattissimi per un risultato su cui alla vigilia non osavamo sperare e che ripaga i notevoli sforzi dei nostri sponsor".
Il rally, bagnato da una pioggia costante che ha reso particolarmente insidioso il percorso, fatto anche di lunghi tratti di strada sterrata, ha visto diverse vetture costrette al ritiro, mentre per la scuderia Imega-Boninsegni, al via con una Honda Cr-Z, non ci sono stati problemi.
A questo punto il Campionato del Mondo è apertissimo, e tutto si deciderà nel giro di un mese, durante il quale si disputeranno le ultime tre gare della stagione. Si inzia già venerdì prossimo con l'Ecorally di Grecia, per poi spostarsi nella Repubblica di San Marino e infine in Serbia. Guerrini dovrà difendere i propri sei punti di vantaggio sul campione del mondo in carica Massimo Liverani, mentre Calchetti, nella classifica mondiale copiloti, parte da più due sullo spagnolo Carlos Garcia e più quattro su Alessandro Talmelli.
Team Imega, un secondo posto d'oro!
Dopo la gara di Avellino campionato nazionale ancora aperto con cinque piloti ancora aritmeticamente in corsa.
Come accadde lo scorso anno, sarà di nuovo l'Ecorally San Marino-Città del Vaticano, che si svolgerà il prossimo ottobre, ad assegnare il titolo nazionale Csai energie alternative.
Dopo la terza prova, svolta nello scorso fine settimana nella verde cornice dell'Irpinia, il campione in carica Massimo Liverani resta il favorito, ma la continuità di risultati di Guido Guerrini e del sempre più rinato pilota meneghino Vincenzo Di Bella non permette al forte romagnolo di festeggiare con una gara di anticipo la riconferma del tricolore.
Ancora matematicamente in corsa, ma con minime possibilità, pure il piemontese Roberto Viganò e l'altro lombardo Alberto Donghi.
Al Trofeo Rolando D'Amore, con partenza ed arrivo ad Avellino, la vittoria è andata alla coppia del Team Ecomotori Massimo Liverani e Alessandro Talmelli con Cinquecento Abarth, secondi a sorpresa l'inedito duo toscano Guido Guerrini ed Isabelle Barciulli (quest'ultima vera sorpresa della manifestazione) con Alfa Romeo Mito della Scuderia Imega-Boninsegni e sul gradino più basso del podio gli alfieri della RaceBioConcept Vincenzo Di Bella e Alberto Conte.
Alla conferenza stampa di fine gara, in Corso Vittorio Emanuele, hanno preso parte solamente i navigatori dei tre equipaggi saliti sul podio:
Alessandro Talmelli (Team Ecomotori): "come al solito un gara bella, serrata e per nulla facile da interpretare, l'aver fatto il miglior risultato possibile ci permette di distanziare ulteriormente in classifica i nostri rivali, ma non possiamo abbassare la guardia in vista della gara di San Marino dove tutto si deciderà".
Isabelle Barciulli (Scuderia Imega-Boninsegni): "era il mio esordio in questo tipo di gare e sono soddisfatta del risultato finale, superata l'emozione delle prime prove ci siamo pure tolti la soddisfazione di primeggiare nella classifica della seconda giornata di gara. Questi passi in avanti fanno ben sperare per il nostro futuro sportivo visto che abbiamo ulteriormente messo preziosi punti tra noi ed alcuni dei nostri rivali nella classifica del campionato italiano".
Alberto Conte: "alla terza gara del campionato italiano siamo finalmente riusciti a salire sul podio, siamo in crescita e contiamo di tenere duro anche a San Marino per cercare di difendere anche il nostro terzo posto nella classifica generale. Sono contento di rivedere Vincenzo (il pilota Di Bella, già campione italiano 2011, ndr) tornare a primeggiare in molte prove speciali e finalmente liberarsi delle prestazioni non brillanti della prima parte della stagione.
Prossimo appuntamento, ma stavolta con il Campionato Mondiale Fia Energie Alternative, in Serbia per il Tesla Rally.
Ancora un podio per Imega nel Rally del Sestrière!
Nella gara piemontese vince Massimo Liverani, torna ad alti livelli Vincenzo Di Bella, mentre Guerrini è secondo nel campionato italiano e terzo nel mondiale.
Al Teatro di Pinerolo si sono tenute le premiazioni della diciassettesima edizione del Rally Sestrière Storico da quest'anno aperto anche alle auto alle energie alternative. Una due giorni ad alta quota che senza dubbi ha regalato un'aria più tiepida ai numerosi partecipanti che in poco più di trecento chilometri si sono fatti i colli del Monginevro (1854 m.s.l.m.), Lautaret (2058), Galibier (2646), Télégraphe (1566), Moncenisio (2083) e Sestrière (2035) a cavallo tra Francia e Italia.
Serratissima la gara tra le ecologiche con un colpo di scena all'ultima prova quando la coppia bresciana Saporetti-Blandino, fino a quel momento dominatrice della gara, ha commesso un grossolano errore facendosi sorpassare dal campione del mondo in carica Massimo Liverani col suo fido navigatore Alessandro Talmelli.
"Non bisogna mai smettere di crederci" sottolinea il pilota forlivese che balza in testa al mondiale Fia energie alternative ed anche al campionato italiano di categoria.
Per i toscani Guido Guerrini e Leonardo Burchini, scuderia Imega-Boninsegni, un terzo posto dopo una serratissima lotta con l'ex campione italiano Vincenzo Di Bella, poi quarto in coppia con il navigatore Alberto Conte, e con il corridore di casa Roberto Viganò insieme al navigatore Andrea Fovana, poi quinti.
"Onore a chi ci ha battuto" dichiara un raggiante Di Bella che aggiunge "finalmente una gara che vede il nostro team tornare competitivo ad alti livelli e restare in lotta fino all'ultima prova".
Per Imega-Boninsegni questo podio significa il secondo posto nella classifica provvisoria del campionato italiano e il terzo nel mondiale Fia energie alternative. "Piazzamenti sui quali riflettere tutta l'estate per tentare nelle gare di settembre ed ottobre di insidiare i nostri avversari" afferma Leonardo Burchini.
Sorpresa per il pilota Guido Guerrini, che è stato premiato con una coppa speciale "Dal mar Caspio al Sestriere" per aver raggiunto la città piemontese dopo una galoppata in solitario dalla città russa di Volgograd in cinque giorni; dopo la gara Guerrini ha sottolineato che "l'esigenza diventa ora quella di tentare assieme ad Imega e Boninsegni di individuare la strada per mantenere gli alti livelli tenuti finora dall'Alfa Mito a gpl della scuderia, e cercare quel qualcosa in più per salire ulteriormente nelle classifiche". Prossimo appuntamento a settembre a Spa-Francorchamps.
È podio per la Scuderia Imega
Il primo Ecorally della Mendola si è concluso nella tarda mattinata di domenica con la vittoria dell'esperto equi paggio della Scuderia Franciacorta Motori composto da Alberto Donghi e Renato Delbara su Peugeot 3008 ibrida. Le strade dell'Alto Adige ed i Passi Mendola e Palade hanno visto secondo l'equipaggio del Racing Team Ecomotori con Massimo Liverani e Alessandro Talmelli con Fiat 500 Abarth alimentata a metano, mentre terzi in rimonta si sono piazzati i toscani Guido Guerrini e Leonardo Burchini sull'Alfa Mito a Gpl della Scuderia Imega-Boninsegni.
Nonostante sia il gradino più basso del podio, c'è grande soddisfazione in casa Imega-Boninsegni: "Abbiamo coronato con la terza piazza un lungo inseguimento, resosi necessario dopo una serie di errori compiuti nella prima prova cronometrata di sabato" commenta a caldo il pilota Guido Guerrini, aggiungendo che "le grandi salite di questo meraviglioso territorio hanno messo a dura prova la nostra auto, che ha dimostrato di non avere nulla di meno di quelle che viaggiano con combustibili tradizionali!". Ancora, da Guerrini un riferimento al proprio "secondo": "Faccio i complimenti a Leonardo Burchini - dice il pilota di Sansepolcro - che come l'anno passato a Zolder ha esordito nel campionato con un ottimo podio".
Pur rimanendo alla spalle di Liverani, detentore e diretto concorrente per il titolo mondiale delle energie alternative, Guerrini e Burchini si sono lasciati dietro concorrenti del calibro di Roberto Viganò, che assieme a Andrea Fovana aveva vinto l'ultimo "San Marino", e Vincenzo di Bella, plurititolato pilota milanese e vecchia conoscenza del campionato mondiale, dove è arrivato ben tre volte secondo. È proprio il Campione del Mondo in carica Massimo Liverani che spiega le difficoltà di questa gara: "Si trattava di un percorso molto tecnico, adatto ai veri talenti della regolarità più serrata, e che ha visto il lotto dei concorrenti della nostra categoria spesso in difficoltà: stavolta più che il migliore ha vinto chi ha sbagliato di meno!", ha concluso il pilota forlivese.
Leonardo Burchini, tornato in coppia con Guerrini in sostituzione di Emanuele Calchetti, impegnato fuori Italia fino a settembre, è visibilmente soddisfatto dopo la consegna del trofeo da parte del grande giornalista sportivo Ezio Zermiani: "Faremo tesoro di questo piazzamento che è stato per la squadra un buon test di affiatamento e per la nostra Alfa Mito a gpl la riprova che il nostro impianto Imega non ha nessun calo di rendimento neppure ad alta quota, un buon segnale visto che nella prossima gara a fine mese, il Rally del Sestrière, supereremo i 2600 metri del Col du Galibier".
Ed infatti sia la Coppa Fia Energie Alternative che il Campionato Italiano Csai migrano, alla fine del mese, al Sestrière per una prova molto impegnativa tra i colli che hanno fatto la storia del Tour de France e del Giro d'Italia.
Rally ecologici, sesto posto per la scuderia Imega nei Paesi Baschi
Settimo il campione del mondo in carica Massimo Liverani
È stata una vera e propria gara ad eliminazione quella che si è svolta venerdì e sabato nei Paesi Baschi e in Navarra, valida come seconda prova stagionale del Campionato del Mondo FIA Energie Alternative. Il IV° Eco Rallye Vasco Navarro, che vedeva al via trentanove equipaggi, si è dimostrato infatti estremamente impegnativo, e più di un affermato pilota si è trovato a pagare caro ogni più piccolo errore. Alla fine i due equipaggi italiani presenti sono riusciti a portare a casa importantissimi punti per la classifica mondiale: la scuderia toscana Imega-Boninsegni, con i piloti Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti (su Alfa Romeo Mito a gpl), ha centrato il sesto posto, chiudendo la gara sei secondi davanti alla coppia romagnola Liverani-Strada (su Fiat Croma a biodiesel), condizionata da un leggero incidente durante la prima prova speciale.
La vittoria è andata ai baschi Maykel del Cid e Carlos García su Toyota Prius, davanti alla Ford Focus a etanolo della coppia Torrontegui - Fernández. Per Guerrini-Calchetti primato di categoria per quanto riguarda i veicoli a combustibile gassoso, mentre nei veicoli puramente elettrici ha primeggiato l'ex campione europeo di rally di velocità, il catalano Antonio Zanini Sans, su Mitsubishi i-MiEV, davanti alla coppia basca Jesús Echave - Juanan Delgado su Nissan Leaf.
La competizione si è articolata in due giornate e ha visto la copertura complessiva di 530 chilometri (ben 230 dei quali componevano dieci prove speciali). Luogo di partenza e arrivo è stata la capitale dei Paesi Baschi, Vitoria-Gasteiz, che quest'anno si fregia del titolo di "European Green Capital" proprio per l'attenzione alle tematiche ambientali.
"In questa gara è tradizionalmente molto difficile andare a punti", ha sottolineato Guido Guerrini; "quest'anno poi il livello dei partecipanti era davvero alto, quindi questo sesto posto probabilmente vale più del quinto dell'anno scorso. È inoltre molto positivo", aggiunge il pilota di Sansepolcro, "aver recuperato due punti su Liverani, diretto concorrente per il Campionato del Mondo".
"Abbiamo fatto una prestazione tecnicamente molto buona", commenta il copilota Emanuele Calchetti analizzando la gara, "e solo un paio di ingenuità ci hanno impedito di puntare al podio, contro avversari esperti e molto forti."
A questo punto la carovana del mondiale si sposta in Italia: la terza gara FIA si svolgerà infatti questo fine settimana in Alto Adige. La corsa sarà valida anche come prima prova del Campionato nazionale CSAI Energie Alternative.
Automobilismo, fine settimana nei Paesi Baschi per il team Imega
Prosegue l'avventura dei piloti toscani nel mondiale ecologico
In programma venerdì e sabato la quarta prova stagionale - seconda valida per il Campionato del Mondo FIA Energie Alternative - per la scuderia toscana Imega-Boninsegni. Ad ospitare la gara le impegnative strade dei Paesi Baschi e della Navarra, dove andrà in scena il suggestivo Eco Rally Vasco-Navarro, con il team di Sansepolcro al via per il terzo anno consecutivo.
A difendere i colori della Imega-Boninsegni saranno il pilota Guido Guerrini, vicecampione del mondo in carica, e il navigatore Emanuele Calchetti, a bordo, come di consueto, di una Alfa Romeo Mito alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1.
Tra i 39 equipaggi iscritti alla competizione, favorito d'obbligo è il fortissimo duo basco Foronda-Rodas, pressoché imbattibile sulle strade di casa. A tentare di contendere le prime posizioni ci sono comunque numerosi piloti di assoluto rilievo, tra cui il campione del mondo Massimo Liverani, l'ex campione spagnolo di rally di velocità, il catalano Antonio Zanini Sans, o l'affiatato equipaggio basco Jesus Echave - Juanan Delgado. E ad aprire di fatto il weekend di gara sarà proprio una festa in programma giovedì sera a Vitoria-Gasteiz, capitale dei Paesi Baschi, in onore di Juanan "Basurdea" Delgado, vincitore lo scorso anno del titolo mondiale nella graduatoria riservata ai copiloti.
Fiducioso Guido Guerrini: "Speriamo di confermare il buon momento di forma che ci ha visto vincere in Slovenia e raggiungere il secondo posto a San Marino. Questa gara è sicuramente più impegnativa e il nostro obiettivo è cercare di portare a casa più punti possibile per presentarci in una buona posizione di classifica alle due gare italiane del mondiale (Alto Adige e Sestrière) previste a giugno".
"L'auspicio, forse un po' ambizioso", ammette Emanuele Calchetti, "è di provare a migliorare il buon quinto posto che qui in Spagna ottenemmo l'anno scorso. Le possibilità ci sono, faremo del nostro meglio", conclude.
La corsa prenderà il via nel pomeriggio di venerdì 1° giugno per concludersi nella tarda serata del giorno successivo, dopo oltre 500 chilometri percorsi e dieci prove speciali, di cui una nel circuito automobilistico della Navarra.
La Mito della Scuderia Imega-Boninsegni ospite dell'Autodromo di Monza
L'evento si chiama Aria Nuova ed è da alcuni anni un momento importante per il mondo dei motori ecologici. La location è unica: l'Autodromo di Monza dove si disputa, a settembre di ogni anno, il Gran Premio d'Italia di Formula Uno.
Tra le auto ospiti della popolare rassegna c'è la Mito della Scuderia Imega-Boninsegni di Sansepolcro; assieme alle altre vetture italiane che partecipano al Campionato Mondiale Fia Energie Alternative, il veicolo biturgense sarà in mostra nel paddock dell'autodromo aperto al pubblico per i quattro giorni dell'evento da giovedì 24 a domenica 27 maggio.
Nella giornata di domenica i piloti e i co-piloti della scuderia di Sansepolcro si alterneranno alla guida della loro macchina nella veloce pista permettendo a tutti coloro che sono interessati di provare l'emozione di un giro dello storico circuito brianzolo. Altra ospite d'eccezione, limitata alla giornata di domenica, sarà la mitica Fiat Marea della Torino-Pechino 2008, anch'essa disponibile per qualche giro di pista, ma ad andatura rigorosamente turistica.
"Un grazie a chi ci ha invitato a questo evento" sottolinea Guido Guerrini, pilota della Scuderia Imega-Boninsegni, che aggiunge "Aria Nuova è una occasione unica e divertente per promuovere la cultura dell'uso dell'energie alternative e provare l'emozione di girare su una pista che ha fatto la storia dell'automobilismo".
GUERRINI E MURIQI A SAN MARINO CON ONORE
Bel secondo posto per la coppia della Scuderia Imega-Boninsegni
Doveva essere solo un test in vista delle prossime gare del Campionato Mondiale FIA energie alternative, ma poi ha prevalso la tentazione di provare a competere con forti specialisti della regolarità.
L'occasione è stata una prova avvincente come il Rally Revival organizzato, nello scorso fine settimana, dalla prestigiosa Scuderia P.R.C. della Repubblica di San Marino. Dodici prove speciali nei percorsi, anche sterrati, che hanno fatto la storia del Rally di San Marino come la prova in discesa della "Costa dello Spino" o il veloce percorso de "Le Tane".
In tutto centoventi chilometri ad alta concentrazione con gli ultimi quaranta in notturna. Coppia inedita quella alla guida dell'Alfa Romeo Mito della Scuderia Imega-Boninsegni alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1: Guido Guerrini e Desara Muriqi, entrambi solitamente piloti e non co-piloti. Il primo, vicecampione del mondo in carica del Campionato Fia energie alternative, la seconda miglior donna nella classifica Fia dell'ultima stagione. Alla fine, dopo quattro ore tiratissime Guerrini-Muriqi si classificano al secondo posto della categoria auto moderne distaccati di appena 11 centesimi di secondo dai fortissimi Luciano e Stefano Apollonio su Fiat Cinquecento Sporting.
Unendo le classifiche delle auto moderne con quella delle auto storiche, per la coppia di Sansepolcro salta fuori un altrettanto inatteso ottavo posto con il podio veramente a portata di mano: dal secondo posto al piazzamento della Scuderia Imega, infatti, ci sono appena cinquantuno centesimi di secondo di distacco. La classifica assoluta ha visto prevalere con una gara impeccabile la coppia romagnola composta da Roberto Regitori e Adriano Casadei su Lancia Fulvia Coupé.
Completano il podio i sammarinesi Massimo Maroncelli ed Emanuele Ercolani su Ford Escort RS, mentre terzi sono Stefano Pezzi e Valentino Muccini su Renault 5 Turbo. Desara Muriqi si conferma un talento di questa disciplina dimostrando la propria completezza sportiva dopo aver realizzato un buon risultato all'Ecorally San Marino-Vaticano dello scorso ottobre come pilota ed ora dimostrandosi all'altezza anche come co-pilota.
"Non intendo fermarmi qui" afferma orgogliosamente la giovane di origini albanesi, "sono a disposizione della Scuderia Imega-Boninsegni per ogni nuova iniziativa e nel frattempo cercherò di migliorare negli allenamenti che effettuiamo con gli altri ragazzi del nostro gruppo". Per Guido Guerrini, reduce da una recente vittoria in Slovenia, la conferma che il lavoro prosegue nella giusta direzione, con il paradosso del terzo secondo posto di fila in una gara organizzata nella Repubblica di San Marino.
Prossimo appuntamento per la Scuderia Imega-Boninsegni per fine maggio nel Rally dei Paesi Baschi.
Trionfo del team Imega-Boninsegni in Slovenia
Guerrini e Calchetti fanno l'en plein in tutte le classifiche e regolano anche i padroni di casa Klemencic e Mihelcic
LUBIANA - Grande vittoria per il team Imega-Boninsegni al Rally Ajdovšcina per auto ad energia alternativa disputato questo fine settimana nella regione slovena del Litorale (Primorje). Il duo toscano Guido Guerrini - Emanuele Calchetti, su Alfa Romeo Mito alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1, dopo una partenza non brillantissima ha concretizzato una rimonta implacabile, primeggiando in tre delle quattro prove speciali complessive.
Alla fine per Imega è arrivata la vittoria sia nella graduatoria di regolarità, davanti alla coppia Klemencic-Zrim su Ford Focus, che in quella dei consumi, che ha visto al secondo posto la Volkswagen di Mihelcic-Klojcnik.
La scuderia toscana torna dunque al successo dopo la lunga serie di podi che l'anno scorso ha garantito la seconda posizione nella classifica generale del Campionato del mondo FIA.
Raggiante Guido Guerrini: "Sono particolarmente felice di questo risutalto - ha tenuto a sottolineare - perché è stato ottenuto in un luogo a cui mi sento molto legato; questa vittoria rilancia le ambizioni del nostro team e premia gli sforzi fatti finora". Per Emanuele Calchetti "sono state determinanti anche le innovazioni tecniche all'impianto di alimentazione, frutto di un costante ed attento lavoro di sviluppo, che hanno permesso di ottenere risultati ottimali anche nei consumi, oltre che nella regolarità".
La gara slovena quest'anno non era inserita nel calendario del mondiale, ma ha costituito per il team di Sansepolcro un test molto importante in vista dei prossimi appuntamenti iridati, a cominciare da quello dei Paesi Baschi a fine maggio.
Rally di Montecarlo, prova ottima ma amaro in bocca per il team Imega-Boninsegni
Dodicesimo posto assoluto e primo tra le auto a combustibili gassosi vanificato da una penalizzazione che coinvolge 58 equipaggi e stravolge la classifica.
È stata caratterizzata da molti colpi di scena l'edizione 2012 del Rally di Montecarlo per auto ad energia alternativa, valido come prima prova del Campionato del Mondo FIA riservato a veicoli a basso impatto ambientale.
Tra i 146 equipaggi al via anche il team biturgense Imega-Boninsegni, con il pilota Guido Guerrini e il navigatore Emanuele Calchetti a bordo dell'Alfa Romeo Mito alimentata a gpl con cui si erano laureati vicecampioni del mondo lo scorso anno. La gara, svoltasi su sei speciali di regolarità, ha visto i due toscani, sempre su ottimi livelli (a metà gara erano addirittura quarti), chiudere con un onorevolissimo dodicesimo posto, miglior risultato di sempre per il team Imega nella prestigiosa gara monegasca.
All'ultimo momento la classifica è stata però stravolta da una decisione dei commissari, che hanno inflitto una contestata penalizzazione a ben 58 equipaggi, sottraendo la vittoria nella classifica FIA ai luganesi Massimo Beltrami e Giovanni Merzari su Toyota Auris, sopravanzati dai francesi Sylvain Blondeau e Jean-Luc Hasler su Dacia Logan. Nella regolarità complessiva del rally, invece, vittoria per Bernard Darniche davanti a Jean-Claude Andruet, entrambi su Opel Ampera ed entrambi già vincitori in passato anche del Rally di Montecarlo di velocità. Terzo posto per il primo degli italiani, il campione del mondo in carica Massimo Liverani su Fiat Croma a biodiesel, che insieme alla copilota Valeria Strada ha centrato anche il secondo posto nella combinata regolarità-consumi. Quinto il francese Raymond Durand su Toyota Prius, primo a Montecarlo lo scorso anno.
Tra i soli quattro equipaggi italiani presenti, da segnalare anche la prova quasi perfetta della coppia piemontese Viganò-Fovana, già vincitrice dell'Ecorally San Marino-Vaticano dell'ottobre scorso, che su Alfa Mito a gpl ha guidato la classifica fino a metà dell'ultima speciale, per poi compromettere una vittoria storica con un errore nel finale.
Per i piloti del team Imega-Bonisegni un po' di amaro in bocca ma anche molte note positive: "Questa gara effettivamente conferma che siamo competitivi su livelli alti" - commenta Emanuele Calchetti - "il Rally di Montecarlo è l'Olimpo di questa specialità, e l'elenco dei partecipanti parla da solo. Senza qualche piccolo errore di inesperienza commesso sulla mitica speciale del Col del Turini avremmo potuto fare anche meglio del dodicesimo posto, che comunque è di per sé un risultato notevole".
"Sul campo, ovvero non considerando quella strana penalità saltata fuori alla fine per quasi metà degli equipaggi" - ha aggiunto Guido Guerrini - "abbiamo anche centrato il primissimo posto tra i 27 equipaggi a combustibile gassoso: senza dubbio un dato molto significativo a riprova dell'ottimo rendimento combinato di equipaggio, vettura e impianto di alimentazione".
Parte col Rally di Montecarlo il Mondiale FIA Energie Alternative 2012
Al via il team biturgense Imega-Boninsegni, vicecampione del mondo in carica.
Inizia questo fine settimana con il Rally di Montecarlo l'edizione 2012 del Campionato del Mondo per auto ad energia alternativa organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile. Ai nastri di partenza ci sarà anche un equipaggio biturgense, quello composto dal pilota Guido Guerrini e dal navigatore Emanuele Calchetti, della scuderia Imega Boninsegni. Il team, che nel 2011 si è laureato vicecampione del mondo FIA e vicecampione d'Italia CSAI, inizia quest'avventura con grandi aspettative, visto che l'obiettivo è quello di fare meglio dello scorso anno. Lo conferma senza giri di parole il patron di Imega Patrizio Boncompagni nel corso della conferenza stampa di presentazione dell'equipaggio: "Dopo i grandi risultati degli anni passati crediamo di essere competitivi per puntare al titolo mondiale: ci proveremo col massimo impegno - conferma Boncompagni - perché crediamo molto in questo progetto, che consente di veicolare un messaggio importante sulla bontà dei combustibili alternativi in chiave di risparmio economico e di minor impatto ambientale".
L'edizione 2012 del Campionato del Mondo si svolgerà in nove tappe per concludersi ad ottobre con l'Ecorally San Marino - Città del Vaticano. Le gare sono rally di regolarità riservate ad auto alimentate tramite fonti di energia alternativa e omologate per la normale circolazione stradale. Il team Imega Boninsengi conferma il veicolo utilizzato nel 2011, una Alfa Romeo Mito con impianto a gpl Imega Evo G1.
"Tradizionalmente il Rally di Montecarlo è la gara più difficile della stagione, oltre che la più prestigiosa", commenta il pilota Guido Guerrini. "Saranno al via 150 equipaggi, e basta un minimo errore per perdere decine di posizioni, ma confidiamo di poter fare bella figura sfruttando anche l'esperienza accumulata nelle positive gare degli ultimi due anni".
Per Emanuele Calchetti "quest'anno la gara sarà ancora più suggestiva, con il road-book che prevede anche una prova speciale nel celebre Col de Turini. Speriamo", conclude il navigatore, "di poter ripagare con una grande prestazione la fiducia che sentiamo intorno a noi".
La gara monegasca prevede che gli equipaggi partano venerdì mattina da tre città diverse: Annecy Les Vieux, Clermont-Ferrand e Lugano, e proprio dalla città svizzera prenderà il via il team biturgense. I veicoli si ricongiungeranno poi nel pomeriggio a Digne-Les-Bains, in Francia, per svolgere poi le prove speciali tra venerdì sera e l'intera giornata di sabato con partenza e arrivo nel Principato di Monaco.
VICECAMPIONI DEL MONDO!
Impresa del team Imega che con il secondo posto assoluto conquistato a San Marino ottiene la seconda piazza del podio iridato. All'Ecorally brillano anche le biturgensi Desara Muriqi e Yulia Lutsyk su Gonow, seste assolute, miglior piazzamento della storia del campionato mondiale FIA per un equipaggio femminile.
E’ festa grande in casa Imega al termine della sesta edizione dell’Ecorally San Marino – Città del Vaticano, ottava ed ultima prova della Coppa del Mondo FIA per auto ad energia alternativa.
Entrambi gli equipaggi della scuderia biturgense, infatti, hanno ottenuto ottimi risultati nella gara conclusasi domenica mattina in Piazza San Pietro con il saluto di Papa Benedetto XVI al termine dell’Angelus: per il consolidato duo composto da Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti (Alfa Romeo Mito) è arrivato il secondo posto assoluto, alle spalle dei forti regolaristi lombardi Roberto Viganò e Andrea Fovana (anch’essi su Alfa Mito).
Grazie a questo piazzamento Guerrini si laurea vicecampione del mondo, chiudendo a 66 punti, sedici in meno del romagnolo Massimo Liverani, terzo a San Marino a un solo centesimo di secondo di ritardo dallo stesso Guerrini. Il titolo mondiale torna dunque in Italia, dopo due anni dominati dal francese Raymond Durand, nono a San Marino e terzo nella classifica iridata.
Quarto nel mondiale si è piazzato invece il basco Jesùs Echave, il cui navigatore Juanan Delgado ha vinto lo speciale titolo mondiale riservato ai co-piloti. Nell’Ecorally, la coppia iberica ha chiuso al quinto posto, dietro ai sammarinesi Pezzi-Muccini, a pari tempo (prevalendo solo per i piazzamenti nei singoli controlli orari) con la vera sorpresa della giornata e dell’intero mondiale, l’equipaggio femminile Imega composto dalle giovani Desara Muriqi e Yulia Lutsyk (sul fuoristrada cinese Gonow GA200 alimentato, come la Mito di Guerrini-Calchetti, con impianto a gpl Imega Evo G1).
Per Desara e Yulia, oltre a un piazzamento assolutamente inaspettato davanti a grandi campioni della specialità, arriva la Coppa delle Dame e la soddisfazione del miglior piazzamento nella storia del mondiale FIA per un equipaggio femminile. Grazie a questo risultato, la pilota Muriqi si classifica al 26° posto del mondiale, prima fra le donne, mentre Gonow incamera 10 punti nella classifica costruttori FIA.
L’Ecorally San Marino – Vaticano valeva anche come prova conclusiva del Campionato Italiano CSAI Energie Alternative: anche in questo caso primi due posti a Liverani e Guerrini, mentre terzo si è classificato Viganò. Sia nella classifica generale italiana che in quella iridata Imega conferma il primo posto relativamente ai combustibili gassosi.
Durante la premiazione, un raggiante Guerrini ha voluto ringraziare tutti coloro che hanno reso possibile questa straordinaria avventura, a cominciare da Imega, che ha sempre puntato moltissimo su questa competizione, e Gonow, che come già l’anno passato ha saputo valorizzare l’equipaggio femminile, fino ai propri navigatori: oltre ad Emanuele Calchetti (co-pilota a Montecarlo, nei Paesi Baschi, in Grecia e a San Marino), anche Andrea Gnaldi Coleschi (in gara in Islanda e Sicilia) e Leonardo Burchini, protagonista nel secondo posto della tappa fiamminga a Zolder.
6° Ecorally San Marino - Vaticano, Imega al via con due equipaggi
Oltre a Guerrini-Calchetti, in gara un team femminile all'insegna dell'internazionalità
Si disputa sabato e domenica la sesta edizione dell'Ecorally San Marino - Città del Vaticano, ottava prova del campionato mondiale FIA per auto ad energia alternativa. La gara partirà dalla Repubblica del Titano per concludersi in Piazza San Pietro con il consueto incontro con Papa Benedetto XVI durante l'Angelus.
Come nella scorsa edizione, la scuderia Imega schiererà al via due veicoli: oltre al collaudato team composto da Guido Guerrini - Emanuele Calchetti su Alfa Romeo Mito Boninsegni con impianto a gpl Imega Evo G1, a fare da portacolori della città di Sansepolcro ci sarà anche l'equipaggio tutto femminile formato da Desara Muriqi e Yulia Lutsyk. Caratteristica evidente di questo equipaggio è l'internazionalità: a gareggiare a bordo del Gonow GA200 alimentato con impianto a gpl Imega che l'anno scorso fu portato a punti - prima auto cinese nella storia dei campionati mondiali FIA - da Sonia Ielo e Francesca Olivoni, saranno infatti quest'anno due giovani di origine straniera. L'una albanese e l'altra ucraina, Desara e Yulia vivono da anni a Sansepolcro e rappresentano un brillante esempio di perfetta integrazione nel tessuto sociale locale.
Per quanto riguarda l'equipaggio maschile, la gara sammarinese, che prevede anche un passaggio intermedio nel primo pomeriggio di sabato a Sansepolcro, costituisce uno snodo fondamentale nell'economia complessiva del campionato del mondo FIA: ancora aperte, seppur flebili, le speranze di agganciare in testa il forlivese Massimo Liverani, che ha 18 punti di vantaggio, Guerrini e Calchetti dovranno puntare soprattutto a guardarsi dal campione in carica Raymond Durand, che dopo il secondo posto in Canada ha agganciato i biturgensi nella piazza d'onore del mondiale, e dagli spagnoli Echave - Delgado, in ritardo di 10 punti.
"E' una importante occasione per mettere in gioco le nostre abilità di donne pilota" afferma la 26enne Desara Muriqi, che aggiunge: "Spero che Imega e Gonow possano essere soddisfatte della loro scommessa su Yulia e me; per quanto ci riguarda, ci metteremo l'anima per fare bene sulle strade di casa".
"Sarà curioso passare con un'auto da rally da Porta Fiorentina e magari salutare la mia famiglia quando passeremo da Sansepolcro", dice Yulia Lutsyk. La navigatrice 21enne fissa un ambizioso obiettivo: "L'auspicio è quello di imitare l'ottimo risultato dell'anno passato di Sonia e Francesca; colgo l'occasione - conclude significativamente - per fare gli auguri di pronta guarigione a Sonia per l'inconveniente che quest'anno l'ha costretta a rinunciare all'Ecorally".
Mondiale Energie Alternative, Imega ancora terza in rimonta
In Sicilia Guerrini e Gnaldi sul podio dell'Eco-Targa Florio
Il team biturgense Imega ottiene un altro piazzamento lusinghiero nell'Eco-Targa Florio, disputata giovedì e venerdì lungo le strade delle Madonie.
Al termine della due giorni siciliana, Guido Guerrini ed Andrea Gnaldi Coleschi sono saliti sul gradino più basso del podio, alle spalle del leader della classifica mondiale Massimo Liverani, autore di un'altra prestazione perfetta, e del campione italiano in carica Vincenzo Di Bella. Quarto lo spagnolo Jesùs Echave.
Con questo risultato, Guerrini consolida il secondo posto in classifica generale: "Il primato si fa distante - ha commentato il pilota Imega - ma ancora la matematica lascia aperto uno spiraglio; in ogni caso lotteremo fino alla fine anche per mantenere il secondo posto mondiale, che sarebbe un risultato già straordinario e al di là delle attese".
Per Gnaldi Coleschi "è da segnalare anche l'ottima risposta del nostro veicolo (una Alfa Romeo Mito Boninsegni alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1, ndr), che nella fase finale della gara è stata sottoposta ad uno stress paragonabile a quello delle vetture di Formula 1, con oltre 300 chilometri percorsi a medie sostenute all'interno dell'autodromo di Pergusa".
A due gare dalla fine del mondiale (la prossima a metà ottobre è l'EcoRally San Marino - Vaticano), la classifica vede al comando Liverani con 76 punti, 18 in più di Guido Guerrini. Terzo Echave con 48 punti e quarto il campione del mondo in carica Raymond Durand, che pur avendo solo 42 punti è ancora in gioco avendo un risultato in meno da scartare. Come avveniva fino a qualche anno fa anche in Formula1, infatti, nel campionato FIA Energie Alternative non vengono computati ai fini della classifica generale i peggiori punteggi di ciascun pilota.
In ogni caso, è già acquisita con largo anticipo la certezza matematica del fatto che il team Imega sarà primo nel mondiale per quanto riguarda i veicoli a combustibile gassoso (gpl e metano).
Mondiale FIA Energie Alternative, giovedì e venerdì Imega in Sicilia
L'EcoTarga Florio vale anche come prima prova del Campionato Italiano CSAI
Appena archiviata la tappa greca, con l'equipaggio Imega terzo al traguardo di Atene e Guido Guerrini ora secondo nella classifica piloti, le auto ad energia alternativa che stanno animando il relativo Campionato del Mondo FIA si trasferiscono in Sicilia per il Green Prix EcoTarga Florio, in programma giovedì 29 e venerdì 30 settembre.
La gara partirà dalla pista di velocità di Floriopoli per arrivare all'autodromo di Pergusa, snodandosi per 503 chilometri attraverso le strade delle Madonie che hanno fatto grande la storica Targa Florio.
A competere con Guerrini (Alfa Romeo Mito Boninsegni con impianto a gpl Imega Evo G1), questa volta affiancato dall'anghiarese Andrea Gnaldi Coleschi, ci saranno i piloti di punta del mondiale e i migliori italiani, visto che l'EcoTarga Florio vale anche come esordio del Campionato Italiano CSAI Energie Alternative 2011. Occhio quindi ai soliti Liverani, Durand ed Echave, ma anche al milanese Vincenzo Di Bella, campione italiano in carica, e al siciliano Marcello De Simone, primo lo scorso anno a Pergusa.
Ecorally di Grecia, Guerrini-Calchetti terzi dopo una grande rimonta
Ora per i piloti Imega secondo posto nella classifica generale del mondiale
Ancora un'ottima prova per il team biturgense Imega nel Campionato del Mondo FIA per auto ad energia alternativa. L'equipaggio composto dal pilota Guido Guerrini e dal navigatore Emanuele Calchetti ha concluso infatti al terzo posto l'High-Tech Ekomobility Rally di Grecia, quinta prova del mondiale 2011. Con questo risultato Guerrini sale al secondo posto della classifica generale del mondiale.
La gara è stata vinta dalla Fiat Croma a biodiesel di Massimo Liverani e Alessandro Talmelli, autori di una prestazione impeccabile e in testa fin dalla prima prova speciale. Liverani, grazie a questa vittoria balza al comando del mondiale con 56 punti, scavalcando il campione del mondo in carica Raymond Durand su Toyota Auris (42 punti), oggi solo ottavo e superato in classifica generale anche dallo stesso Guerrini (46 punti). Secondi in Grecia e quarti nel mondiale i baschi Jesùs Echave - Juanan Delgado su Toyota Prius (38 punti).
Giornate storte invece per i forti greci Constantinos Lambouras (nono posto su Toyota Auris) e Dimitris Malathritis (14° su Toyota Prius). Il mondiale, quest'anno straordinariamente combattuto, è ormai una partita a quattro con le prossime tre gare decisive per stabilire la graduatoria finale.
Per Guerrini e Calchetti, che hanno gareggiato su Alfa Romeo Mito Boninsegni alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1, una gara in salita a causa di un errore nella prima giornata che aveva fatto perdere loro ben 13 secondi. La seconda e ultima giornata di gara è stata però occasione di grande riscatto, a partire dalla prova speciale corsa alle Termopili, dopo la quale l'equipaggio biturgense ha inanellato una serie di ottimi tempi che hanno permesso di raggiungere il podio.
Come ormai d'abitudine, Imega primeggia inoltre di gran lunga in tutte le classifiche (regolarità e minor consumo) relative ai veicoli a combustibile gassoso (GPL e metano).
Nella conferenza stampa di fine gara Guerrini e Calchetti non nascondono la soddisfazione per il raggiungimento di un risultato fino a qualche mese fa impensabile: "Siamo secondi nella classifica generale del mondiale per la prima volta: nelle prossime gare - promettono i portacolori Imega - rimarremo attaccati con i denti a questo piazzamento, pur senza rinunciare al sogno di guardare ancora più in alto".
Imega in Grecia per la quart'ultima prova del mondiale Energie Alternative
Boncompagni: "Enorme sviluppo dei combustibili ecologici (e più economici!) anche grazie alla nostra azienda"
Il Campionato del Mondo FIA per Auto ad Energia Alternativa entra nel vivo sabato e domenica con l'Ecorally di Grecia, quart'ultima prova della stagione. La gara si svolgerà lungo le strade dell'Attica, con partenza ed arrivo nella capitale Atene, e comprenderà 19 prove speciali distribuite nell'arco di 600 km.
Al via, oltre a numerosi ed agguerriti piloti greci, tutti i migliori della graduatoria mondiale, che si stanno giocando le prime posizioni del podio separati da pochissimi punti. Tra questi, terzo nella classifica generale del mondiale, il pilota biturgense Guido Guerrini, che insieme al navigatore Emanuele Calchetti gareggerà a bordo di una Alfa Romeo Mito Boninsegni alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1. Il team biturgense, attualmente a 34 punti, tenterà di insidiare il leader della graduatoria Raymond Durand (40 punti) e il forlivese Massimo Liverani (36), difendosi al contempo dal ritorno del duo basco Jesùs Echave - Juanan Delgado (quarti a 22 punti).
Il patron di Imega Patrizio Boncompagni mette in evidenza l'importanza del mercato ellenico nell'attuale momento di crisi: "Lo scorso anno in Grecia eravamo l'unica auto a gpl a partecipare a questo evento, mentre quest'anno circa la metà delle squadre utilizza questo combustibile. Segno inequivocabile", puntualizza Boncompagni, "dell'enorme diffusione che in appena 12 mesi hanno avuto i combustibili ecologici (e più economici!), anche per il ruolo giocato dall'Italia e da aziende come la nostra nell'operazione di riconversione del parco auto greco".
Marcia Perugia-Assisi, dalla Grecia l'adesione del team Imega
Guerrini e Calchetti esporranno la bandiera della pace durante la decisiva tappa ateniese del Campionato del Mondo per auto ecologiche. La Tavola della Pace fu uno dei patrocinatori della Torino-Pechino.
Dopo molti anni di presenza fissa, Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti - piloti del team Imega ma anche attivisti da sempre nel movimento per la pace - mancheranno all'appuntamento con la marcia Perugia-Assisi, in programma domenica 25 settembre, in concomitanza con la quinta prova del Campionato del Mondo per auto ecologiche.
"E' con rammarico - spiega Guerrini - che rinunciamo a partecipare alla marcia, ma non per questo rinunciamo a sostenerla. Abbiamo perciò deciso di apporre l'adesivo della bandiera della pace in grande evidenza nel veicolo col quale correremo, per manifestare - nel nostro piccolo e pur senza percorrere i canonici 25 chilometri a piedi - pieno appoggio alle istanze portate avanti dalla Tavola per la Pace e dai movimenti che, ormai dal 1961, operano per costruire un mondo migliore".
"L'impegno verso la pace - aggiunge Calchetti - è forse il più importante degli obiettivi che si possono portare avanti nel momento in cui ci si dedica all'attività politica e di movimento: viviamo in un mondo devastato da ingiustizie e squilibri sempre più profondi, acuiti dalle logiche dell'imperialismo militare o finanziario che caratterizzano le scelte di molti governi e delle banche centrali. Vanno perciò sostenute - secondo Calchetti - tutte quelle realtà che lavorano all'elaborazione di percorsi alternativi che mettano al centro la pace e la rimozione delle cause profonde dei conflitti".
E' Guerrini che conclude: "La nostra partecipazione al Mondiale energie alternative rientra in una serie di iniziative che, tra i loro obiettivi e la loro ragion d'essere, ha sicuramente anche la veicolazione di messaggi ecologici e pacifisti. Non è un caso che la Tavola della Pace sia stato uno dei patrocinatori della Torino-Pechino del 2008".
Ottimo secondo posto a Zolder per il team Imega - Maggio 2011
Vince Liverani; Guerrini è ora terzo nella classifica generale del mondiale
Dominio italiano al Rally del Belgio per auto ad energia alternativa, disputato lo scorso week-end nelle strade del Limburgo e conclusosi dentro l'autodromo di Zolder, dopo 550 km di impegnative prove speciali.
La vittoria finale è infatti andata al duo Massimo Liverani - Alessandro Talmelli su Fiat Croma, mentre secondi si sono classificati i biturgensi Guido Guerrini - Leonardo Burchini su Alfa Romeo Mito. Terzi gli spagnoli Echave-Delgado su Toyota Prius. A punti anche l'altro equipaggio toscano Sorghi-Ciervo, ottavo su Alfa GTV, mentre è stato costretto al ritiro il campione d'Italia Vincenzo Di Bella, affiancato dal navigatore Mario Montanucci.
Con questo risultato, Liverani, già quarto a Montecarlo, si porta al comando della classifica generale del Campionato del Mondo FIA Energie Alternative, scavalcando il campione in carica Raymond Durand, mentre Guido Guerrini si colloca al terzo posto.
Punti importanti anche nella classifica costruttori per la FIAT, che affianca la Toyota in testa, e per l'Alfa Romeo; quest'ultima è ora quarta alle spalle della Honda proprio grazie al risultato di Guerrini e Burchini sulla Mito messa a punto in collaborazione con Fiat Boninsegni e alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1.
La prova belga, che ha coinciso con l'anniversario della morte del campione della Ferrari Gilles Villeneuve, avvenuta a Zolder l'8 maggio 1982, ha dato grande fiducia al team di Sansepolcro, che si è dimostrato fin da subito in grado di competere da protagonista nel Campionato del Mondo.
Rally di Montecarlo, ancora un ottimo risultato per Imega - Aprile 2011
Sui 121 partenti, Guerrini e Calchetti su Alfa Mito 13esimi assoluti e secondi di categoria.
Risultato di tutto rispetto per la scuderia Imega e per l'equipaggio formato da Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti nel fine settimana appena trascorso: il team biturgense ha infatti ottenuto il 13° posto nel prestigiosissimo Rally di Montecarlo per auto ad energia alternativa, prima tappa del relativo campionato del mondo FIA, e il 2° posto relativamente alla categoria endotermiche (escludendo cioè le auto ibride elettricità/benzina).
L'impegnativa gara, che ha visto al via ben 121 equipaggi (solo 89 dei quali sono giunti al traguardo) è stata vinta dal campione del mondo in carica, il francese Raymond Durand su Toyota Auris, davanti al torinese Gianmaria Aghem (Toyota Prius) e allo svizzero Massimo Beltrami (Toyota Auris). Quarto posto per il faentino Massimo Liverani su Fiat Croma.
Per Guerrini e Calchetti, che dopo le manches della prima giornata erano addirittura settimi assoluti, la soddisfazione di aver lasciato alle spalle molti campioni, tra cui il secondo e il terzo del mondiale 2010, oltre che l'ex pilota di Formula1 Eric Comas, su Tesla Roadster, che si è aggiudicato la combinata regolarità-consumi.
Grazie alla performance del team biturgense, inoltre, sono arrivati tre punti in classifica costruttori per l'Alfa Romeo. Guerrini e Calchetti, infatti, hanno affrontato la prova a bordo di una Alfa Mito allestita in collaborazione con Fiat Boninsegni ed alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1.
Dopo la gara monegasca, che ha confermato la competitivà dei piloti biturgensi anche di fronte a regolaristi di assoluto livello, Imega sarà attesa dalla tappa belga del Campionato del Mondo, prevista dal 6 all'8 maggio a Zolder.
Arrivato a Sansepolcro il Gonow Imega - Gennaio 2011
Il raid Roma-Volgograd concluso con successo dopo 8527 chilometri e tanta neve
E' rientrato a Sansepolcro l'equipaggio valtiberino che ha realizzato il raid Roma-Volgograd e ritorno. I biturgensi Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti, partiti lo scorso 21 gennaio, hanno raggiunto la città russa dopo un percorso durato 10 giorni, per poi fare ritorno a casa nella nottata di giovedì.
A Volgograd, la ex Stalingrado, i due hanno consegnato alla locale casa famiglia del centro Giovanni XXIII numerosi abiti raccolti grazie ad una grande gara di generosità che aveva coinvolto sia la Valtiberina che Roma, hanno assistito alle celebrazioni per l'anniversario della storica battaglia che vi si svolse nell'inverno del 1942-43 ed hanno raggiunto poi la non lontana valle del fiume Don dove avvenne la tragica ritirata delle truppe italiane.
Tutti gli obiettivi iniziali sono stati centrati. L'Associazione Culturale Torino-Pechino, nata in occasione del viaggio in Cina del 2008, è riuscita a mettere in piedi e portare a termine una nuova significativa esperienza di pace e di valorizzazione delle realtà italiane che si impegnano nella solidarietà all'estero. Gonow, mettendo a disposizione il proprio mezzo, ha potuto confermare la resistenza e affidabilità del veicolo, esposto a situazioni davvero estreme nelle difficili strade dell'inverno russo. Ottimi risultati anche per Imega, il cui impianto di alimentazione ha garantito buoni consumi durante tutto il viaggio, realizzato interamente utilizzando il gpl.
"Non è la prima volta che percorriamo migliaia di chilometri nell'Europa Orientale" ha detto Guerrini all'arrivo, "ma farlo d'inverno è stata un'assoluta novità. Oltre alla neve e il ghiaccio, negli ultimi giorni abbiamo combattuto anche con le buche e il fango dovuti al disgelo. Senza un fuoristrada efficiente un viaggio come questo sarebbe stato impossibile. Essere riusciti a farlo, come nel 2008, usando solo combustibile alternativo è stata sicuramente una bella vittoria".
"E' stato molto emozionante partecipare alla grande cerimonia del 2 febbraio per l'anniversario della battaglia di Stalingrado, o visitare i villaggi della valle del Don teatro della ritirata delle truppe italiane", ha commentato Calchetti. "Sicuramente un viaggio straordinario, durante il quale abbiamo avuto anche la fortuna di incontrare tante persone davvero interessanti".
Il viaggio non finisce qui: agli 8527 chilometri finora percorsi se ne aggiungeranno altri 250 martedì 15 febbraio quando Guerrini e Calchetti, a bordo del Gonow, si recheranno a Roma per la cerimonia di conclusione ufficiale del viaggio presso il Consiglio Regionale del Lazio, patrocinatore dell'iniziativa.
Ecorally 2010
L’equipaggio femminile Ielo-Olivoni rivelazione della gara, Guerrini e Calchetti terzi nel campionato italiano, la Marea della Torino-Pechino stravince nella categoria Press. Soddisfazione anche per l’accoglienza nella semitappa di Sansepolcro. Week-end memorabile per Sansepolcro quello coinciso con la quinta edizione dell’Ecorally San Marino – Città del Vaticano, decima e ultima prova del Campionato del Mondo FIA per auto ad energia alternativa e atto conclusivo anche del campionato italiano.
I biturgensi Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti, su Citroen C5 alimentata con impianto a gpl Imega Evo G1 hanno centrato un buon quinto posto che ha consentito loro di conservare la terza piazza nel campionato italiano (conquistata ai danni dei diretti rivali, i pistoiesi Sorghi-Ciervo su Kia Picanto) e il primo posto per i veicoli con alimentazione a carburante gassoso (gpl e metano).
Grecia 2010
Guido Guerrini ora terzo anche nella classifica generale del mondiale.
Ancora sul podio la scuderia Imega di Sansepolcro, e per la prima volta in una gara internazionale. La settima prova del campionato del mondo FIA per auto ad energie alternative (Atene-Kalamata-Loutraki) ha visto infatti il team composto da Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti giungere al terzo posto nella classifica di regolarità davanti al campione in carica Raymond Durand, quarto.
Nei gradini più alti del podio invece i padroni di casa greci Lambouras e Tsouskounoglou. Per il duo biturgense, con l'unica auto a gpl a fronte di avversari dotati tutti di auto ibride, è arrivato anche un insperato sesto posto nella combinata FIA che ha proiettato Guerrini – a tre gare dalla fine del campionato - al terzo posto nella classifica generale del mondiale dietro il francese Durand e lo spagnolo Jesus Echave.
Per Imega, inoltre, la spedizione greca è stata un successo anche dal punto di vista della curiosità suscitata dal sistema di alimentazione della Citroen C5 utilizzata da Guerrini e Calchetti. La Grecia, dove il gpl è ancora quasi sconosciuto, costituisce infatti un mercato strategico nel quale l'azienda biturgense sta iniziando ad investire con convinzione.
“Il terzo posto nella classifica mondiale è un risultato straordinario meritato da tutta la squadra che ci supporta”, ha detto Guerrini durante la conferenza stampa svoltasi nel dopo gara al Casino Hotel di Loutraki. “Difenderemo con i denti questo piazzamento prestigiosissimo, anche se sarà molto difficile, in particolare per le difficoltà logistiche a poter prendere parte alla tappa canadese del campionato, che si svolgerà a Montreal i primi giorni di ottobre”.
Il copilota Calchetti ha invece dichiarato di volere condividere “questa grande soddisfazione con Andrea Gnaldi Coleschi, che ha collaborato in maniera decisiva ai progressi della squadra, mettendo tra l'altro a punto uno strumento di rilevazione di tempi e consumi che si sta rilevando utilissimo in gara”.
Franciacorta 2010
Mondiale energie alternative, Imega vince ancora
Franciacorta, Guerrini e Calchetti primi nella regolarità e secondi assoluti.
Ancora un ottimo risultato per il duo Guerrini-Calchetti della scuderia biturgense Imega nel campionato mondiale per auto ad energia alternativa. La sesta prova della stagione 2010 ha infatti visto il team valtiberino (su Citroen C5 con impianto a gpl Evo G1) bissare la vittoria nella regolarità ottenuta a Monza e classificarsi secondo nella graduatoria combinata FIA regolarità-consumi dietro la coppia Vincenzo Di Bella – Christian Collovà (Team Race Bioconcept). Nella classifica vinta dai biturgensi, invece, Di Bella si è piazzato secondo, mentre il terzo gradino del podio è andato al prototipo in carbonio Montecarlo Quadrifuel di Sorghi-Ciervo.
La gara, che si è disputata nell’autodromo “Daniel Bonara” di Franciacorta a Castrezzato (BS), era valida anche per il campionato italiano piloti: con il risultato ottenuto, Guerrini è salito al secondo posto della classifica generale alle spalle di Di Bella.
“Non possiamo che essere soddisfattissimi”, ha commentato il pilota biturgense, “la scelta di Imega di optare per un’auto più performante rispetto alle gare precedenti ha dato i suoi frutti e ci ha permesso di essere decisamente competitivi su un circuito molto tecnico e perciò molto adatto alle competizioni di regolarità”.
“Di gara in gara stiamo acquisendo esperienza”, ha detto invece il copilota Calchetti, “e siamo sulla buona strada, se è vero che in Italia abbiamo vinto le ultime tre prove di regolarità disputate. Ora dobbiamo continuare a migliorare e magari cercare di ottenere risultati importanti anche all’estero, a cominciare dalla tappa del mese prossimo in Grecia”.
Paesi Baschi 2010
Automobilismo, Guerrini e Gnaldi di nuovo protagonisti nel Mondiale FIA Energie Alternative.
La Citroen C1 alimentata con impianto a gpl Evo G1 della scuderia Imega di Sansepolcro torna in gara questo fine settimana nel mondiale FIA Energie Alternative. In programma venerdì e sabato la quarta prova del campionato 2010 con l'EcoRally Vasco-Navarra, che prevede 5 prove speciali in poco meno di 600 km (formula Montecarlo) nelle impegnative strade che circondano la capitale dei Paesi Baschi Vitoria-Gasteiz.
La gara, che attraverserà anche la Regione autonoma di Navarra, vedrà al via per la scuderia biturgense (attualmente 7a nella classifica mondiale di categoria e 3a in quella italiana) il pilota Guido Guerrini e il navigatore Andrea Gnaldi Coleschi, al rientro dopo la positiva soluzione del problema ortopedico che lo aveva tenuto lontano dalla precedente tappa del mondiale.
Nell'occasione l'equipaggio disporrà per la prima volta anche di un supporto tecnico a terra, coordinato da Emanuele Calchetti, in grado di fornire dati su cronometraggi e consumi per ottimizzare in tempo reale le strategie.
"All'inizio dell'anno non avevamo messo in conto di partecipare anche a questa gara - ha detto l'amministratore delegato di Imega Patrizio Boncompagni - ma alla luce degli ottimi risultati conseguiti finora, culminati con il successo di Monza lo scorso maggio, abbiamo deciso di continuare a dedicarci con sempre maggiore impegno anche alle prove internazionali del campionato. Anche perché - ha aggiunto Boncompagni - questa esperienza sta aprendo nuove prospettive di lavoro per l'azienda, oltre a portare in giro per il mondo in maniera positiva il nome di Sansepolcro e della Valtiberina".
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